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到目前為止大多公司企業(yè)針對(duì)充電樁檢測(cè)還停留在用蓄電池或者阻性負(fù)載，這針對(duì)公司企業(yè)無(wú)論是從發(fā)展研發(fā)功能的試驗(yàn)或者批量檢測(cè)的效率上都極為不方便。移動(dòng)電源測(cè)試設(shè)備_移動(dòng)電源測(cè)試系統(tǒng)。

充電樁檢測(cè)系統(tǒng)主要用于模擬充電樁實(shí)際的工作特性，根據(jù)使用電池模擬和BMS來(lái)模擬器來(lái)代替真實(shí)的電池。

能夠充分真實(shí)地模擬實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)行環(huán)境，完成對(duì)充電電樁系統(tǒng)測(cè)試的功能、電氣性能、安全性能以及對(duì)計(jì)量功能性的指標(biāo)和測(cè)試。

測(cè)試時(shí)管理人員只需要將被測(cè)試的充電樁的槍口插到系統(tǒng)提供的插頭即可；考慮到系統(tǒng)將整個(gè)測(cè)試操作集成在一個(gè)完整的PC機(jī)上位軟件上，管理人員只需要在PC機(jī)上勾選需要測(cè)試的內(nèi)容，系統(tǒng)即可按照要求完成選項(xiàng)的測(cè)試并生成測(cè)試報(bào)告。整個(gè)測(cè)試過(guò)程簡(jiǎn)單、高效，針對(duì)生產(chǎn)企業(yè)測(cè)試上擺脫來(lái)繁瑣的操作步驟和大量的檢測(cè)時(shí)間，真正的做到全自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)大大提高來(lái)公司企業(yè)的生產(chǎn)效率。

1、仿真：測(cè)試系統(tǒng)能夠模擬真實(shí)充電下汽車(chē)的工況環(huán)境；移動(dòng)電源測(cè)試設(shè)備_移動(dòng)電源測(cè)試系統(tǒng)。

2、節(jié)能：能量能夠回饋電網(wǎng)，無(wú)需負(fù)載和消耗能量。

3、高效：整個(gè)測(cè)試的過(guò)程全自動(dòng)化無(wú)手動(dòng)，無(wú)需繁瑣的操作和步驟和大量的測(cè)試時(shí)間，整個(gè)過(guò)程的測(cè)試簡(jiǎn)單、高效，測(cè)試完成還會(huì)自動(dòng)生成測(cè)試報(bào)告，數(shù)據(jù)也是能夠保存追溯的。

4、標(biāo)準(zhǔn)化：試驗(yàn)項(xiàng)目參考國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，滿足標(biāo)準(zhǔn)要求中的測(cè)試，也可以自定義測(cè)試項(xiàng)目。

5、低成本：面向中、大功率充電樁的測(cè)試，單機(jī)狀態(tài)下也可以做到500KW，無(wú)需并機(jī)減少多臺(tái)并機(jī)的成本，保持系統(tǒng)性能的穩(wěn)定性，滿足公司企業(yè)對(duì)大功率充電樁檢測(cè)的需求。

6、模擬多樣化：其中電池模擬器還可以模擬一些常見(jiàn)的鋰電池、鉛酸電池同時(shí)也可以按照實(shí)際需求進(jìn)行自定義類(lèi)型的電池。

7、精度高：電池范圍廣、回饋無(wú)污染、電池模擬器直流測(cè)電壓，24-800V連續(xù)能夠調(diào)，電壓精準(zhǔn)度能夠達(dá)到0.1%、功率因數(shù)能夠達(dá)0.99，電流THD小于3%，網(wǎng)電沒(méi)有任何的污染。

8、主體設(shè)備自行研制系統(tǒng)運(yùn)行安全可靠。

9、集控軟件根據(jù)客戶的要求量身定制和研發(fā)，更符合實(shí)際運(yùn)用情況。

10、系統(tǒng)平臺(tái)可預(yù)留升級(jí)接口，后期處理還可以進(jìn)行升級(jí)和擴(kuò)容。